自主研发的专利
简述信息一览：
合资车企玩自主研发,看看日、德、美系“科代表”都是谁
1、年，中国主流合资车企均发力于自主研发领域。比如福特中国，在2023年继续依托中国设计中心的优势，为消费者打造产品。在产品维度，福特打造出中国专属的本土化车型与设计，例如全新蒙迪欧、全新探险者的设计均来自中国设计中心。
2、写在最后：除了上述车企品牌外，像韩系的现代、日系的马自达跟年度销量目标差距甚远，压力山大；而沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌却迎来新一轮的增长，整体来看，合资品牌在2020年的表现和与自主品牌基本上差不多。
3、代表品牌：丰田、本田、日产、马自达。德系车的特点：德系车的工艺精湛，技术硬，车身看起来富有科技感和结实性，并且德系车三大件也比较出色，在高速行驶表现更是突出。代表品牌有：大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷。
4、奔驰（Mercedes-Benz）奔驰作为德系豪华车的代表品牌，其颇具优雅的外观和出色的性能一直深受高端消费者的青睐。2019年，其销量达到75万辆，处于合资车市场的中上水平。
5、NO.1 比亚迪 作为中国新能源汽车领域的领军企业，比亚迪一直专注于技术创新和品牌建设，不断提升其在市场中的知名度和美誉度。
合资品牌自主研发势在必行,东风日产拉开合资2.0时代序幕
除了引入海外优质车型外，东风日产将以更大的力气去完成自主研发。而在自主研发的过程中，东风日产并不是简单地针对车辆设计和细节技术进行优化，而是植根于核心技术进行全面的支柱研发。
其中，启辰品牌作为东风日产二次创业，也是合资自主上最璀璨的“花朵”，让东风日产比其他合资品牌拥有了更多的机会和可能。从模仿、跟随到自主研发，启辰已经成为东风日产新能源化与智能化、年轻化的尖刀利刃，以启辰为核心构建的自主造血能力。
此时的中国车市，已从传统燃油车、合资车企主导，开始转向新能源、智能化，而自主品牌在强势崛起后，也已经向东风日产这样的传统主流车企发起挑战。东风日产面前，既有机遇，更有压力。
年6月，东风日产发布“合·聚·势乘风行动”，旗下日产、启辰、英菲尼迪三大品牌将以全新的差异化定位，协同配合，有效整合各品牌产品与技术资源，扩展边界，共同开启日产在中国的智能电气化未来。
第二次创业阶段：合资自主时代，东风日产创造了“启辰”，开启合资自主道路。
合资自研看东风日产
1、以动力电池为例，截至2023年底，很多自主品牌如长安、广汽、吉利、长城等，陆续拿出了自研电池成果，并发布电池品牌。但在合资队列中，目前仅东风日产推出电池品牌，并量产搭载于上市新车。
2、不难看出，东风日产在智能电动化时代既同步引入了日产汽车全球明星车型进行国产，又利用强大的自研实力打造出了精准贴合中国用户需求的黑科技及智能新能源整车，可谓成果满满，完美展现了合资车企自主研发的0形态。
3、当然回归到车型上，作为东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，启辰大V DD-i超混动共推出了4个版本，售价区间为189-199万元。
4、未来，东风日产继续引领合资转型升级，顺应国内汽车产业新四化浪潮，挑战国内合资新能源头部阵营，开启第二增长曲线。
5、如果说其他合资品牌的智电转型，还有技术储备不足、跟不上节奏的难题。那么东风日产应该算个例外。
6、因为传统合资燃油大厂现在在新能源赛道上的举步维艰，再叠加电池、芯片等零部件的涨价潮，东风日产其实压力很大、觉得给Ariya定价非常地难。
厂家对于自己研发的新产品需要申请专利吗
新开发的软件可以通过软件著作权来保护，但是否需要申请专利则需要根据具体情况来确定。一般来说，软件本身不属于专利保护范畴，因为专利保护的是技术发明，而软件并非技术发明的一种，而是一种表现形式。
当然有，如果你注册了，当别人使用你注册的公司和专利时，是需要向你支付版权费的，如果不支付或者在你不知道的情况下使用，那你是可以向***提交诉讼的，要求更高额度的赔偿。
您好，产品与技术当然要申请专利咯，而且一定要及时申请。
关于车企自主品牌研发专利申请，以及自主研发的专利的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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